2006年6月的安徽广德，出人意料的一场空难，完全粉碎了我国预警机方案刚刚积累起来的一线希望。那
2006年6月的安徽广德，出人意料的一场空难，完全粉碎了我国预警机方案刚刚积累起来的一线希望。那时，咱们刚刚从技能引入的波折中爬起，阅历了美国阻遏费尔康协作项目的苦楚，满怀愤激地决议转向自主研制。为了这个方针，国家砸下了100亿资金，精心培养了一个中心技能团队。但是，谁也没有料到，就在咱们认为总算要迎来曙光之时，一场惨剧让这一切付诸东流。空难产生时，34名顶尖电子战专家与5名机组人员毫无预警地丧身。西方媒体借机声称：我国的预警机方案现已完全溃散。
高空的温度骤降到零下几十度，机翼外表敏捷结冰。为了应对这样的一种状况，飞机配备的除冰体系本应正常作业，但由于液压管路在低温下决裂，功率急剧下降，仅有三成的正常水平。冰层的附着完全破坏了飞机的气动外形，控制功能敏捷恶化。飞行员还没有来得及反响，告警体系响起，飞机瞬间失控，撞山的那一刻只是过去了47秒。
他们从头规划了除冰体系，增设了冰层告警设备，乃至把座舱玻璃换成了防霜原料。试飞规范完全更新，每一步操作都被拆解得精密入微，每一组数据都经过重复核对，再也不忍受任何不必要的危险。事端产生地址的小山后来被命名为英烈山，山顶竖起了石碑，碑上刻着一切牺牲人员的姓名，成为留念这些为国家牺牲的科研主干的永久标志。
事实上，在这场空难产生之前，我国的预警机之路早已阅历了很多弯曲。早在上世纪60年代，咱们便启动了空警一号项目，企图经过改装苏联的图-4轰炸机来补偿空军低空监督的缺乏。但由于技能落后，雷达仍旧运用过期的电子管，底子没办法滤除地上的杂波，探测到的数据只能靠人工传递。经过多年的尽力，这一个项目终究无法放置，仅有的原型机也只是成为了国家级文物，牵强为后人留下了少许根底。
进入90年代，海湾战争中美军预警机的体现让咱们深入认识到这一配备在现代战争中的重要性。咱们曾考虑经过协作引入先进的技能，和俄罗斯、以色列商谈三方协作，方案引入费尔康预警体系，添补技能短板。但是，协议签署、预付款付清，乃至榜首架飞机已运至以色列改装时，美国却忽然施压，要挟以色列撕毁合同，并转售预警体系给了印度。这一沉痛的冲击让咱们完全理解：中心的国防技能，钱买不到，他人永久都不可能将生死攸关的技能容易交给你。
尽管如此，波折并未让咱们倒下，反而让一切人的力气愈加凝集在一起。38所从贵州搬迁至合肥，王小谟带领团队大力推动出口雷达，JY-9等老练类型成功销往国外，所赚取的资金全部投入到预警机的研制中，处理了资金瓶颈。35岁的崔继先接过了空警-500常务副总规划师的重担，带领团队完成了全国产化的预警机。
2006年的空难，注定不是我国预警机开展的结尾，而是咱们破茧成蝶的起点。那些为国捐躯的专家们，以生命为价值，换来了名贵的经验，也为后来的咱们铺好了行进的路途。从冰冷的山洞里静静攻关，到的困难逆袭，咱们总算证明，我国的国防，有必要依托咱们自己的双手去筑牢。这段充满血与泪的前史，不是为了叙说磨难，而是为了向世人宣告：不管多大的困难，也永久无法打垮我国人的干劲。回来搜狐，检查愈加多
